La Notte Del Mistero Di Laurea Sperimentale

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Nodo di trasferimento su Komsomolskaya Square - uno dei siti più carichi della metropolitana di capitale. In giorno attraverso esso là passano a circa 1,8 milioni di persone. (Aritmetica indicativa: due stazioni "Komsomolskiye" consegnano redditi più, che tutta la linea di Kalinin). A causa del 850 anniversario prossimo di Mosca, la stazione si fa bella. Restauri la gronda di marmo che ha cominciato doveva già esser dipinto qui e là, si tolga e di nuovo dipinga modanature di stucco.

In motivi vegetali succosi, in fiori lucenti l'artista cerca di esprimere la percezione lieta, ottimistica di vita. Le vetrate colorate illuminate dall'interno portano immagini ricche di colore della natura in un interno di stazione. Comunque il piano dell'artista non è stato realizzato completamente. Prima di tutto, la connessione di vetrate colorate con poli, che è una forma costruttiva, avendo la propria logica, ha condotto a violazione conosciuta della verità molto strutturale di una costruzione. I polacchi rappresentano l'elemento di portamento di stazione. Secondo esso è stato necessario accentuare che la forza con cui effettuano la funzione di esecuzione. Nel frattempo, l'introduzione di vetrate colorate rompe il carattere strutturale di poli, li trasforma in una forma decorativa.

A partire da quel giorno la metropolitana diventò un riparo d'incursione aerea affidabile per Moscoviti. Appena che l'incursione aerea che avverte ha apparito, la metropolitana è passata dal modo di trasporto al modo di riparo della popolazione, e dopo un rilascio il movimento è stato ripreso. Il tempo di transizione da un modo per l'altro, di regola, ha fatto circa 10 minuti.

Il 6 novembre - il sito della linea di Riga e di Kaluga con 2 stazioni - "Konkovo" e " Stan" - 2,9 chilometri di lunghezza è accettata in operazione; il 31 dicembre - l'operazione di un sito della linea di Timiryaevsky e di Serpukhov con stazione di Chekhovskaya di 1,6 chilometri di lunghezza cominciò.

Le vetrate colorate a colori di cattedrali gotiche nel crepuscolo del sentimento di creazione di spazi enorme del mondo fantastico pieno di suoni potenti di corpo hanno lavorato particolarmente fortemente. Questa forza d'influenza poteva esser usata e per creazione delle immagini di quel tempo approvando la varietà ricca di colore e il piacere orotund di vita. In esso il senso di applicazione di vetrate colorate a stazione di metropolitana di Novoslobodskaya anche è consistito.

Il 13 gennaio - la stazione di Zhdanovskaya ed electrodepot sono rinominati in "Vykhino", la linea di Krasnopresnensky e di Zhdanov è rinominata in Tagansko-Krasnopresnenskaya; il 31 dicembre - il nuovo sito della linea di Filevsky con stazione di Krylatskoye di 1,9 chilometri di lunghezza è messo in operazione.

Su "Komsomolskaya Square" entrambi i corridoi di uscite alla città sono stati decorati con gruppi di lavoro dell'accademico di dipingere E.E.Lansere. Adesso da loro solo uno è rimasto - "I membri di Komsomol - i costruttori della metropolitana". Il secondo, il collegato con partecipazione a costruzione di capi di partito e il governo, più mai vedremo. È stato smontato per ragioni ideologiche. Gli affreschi di plafonds a questa stazione, così come gli affreschi su pareti di una lobby di stazione di Krasnoselskaya, sono scomparsi per altre ragioni - non hanno passato il tempo di prova e successivamente ci sono stati zabelena. Le liste di affresco sono rimaste solo a stazione di Kiyevskaya della linea di Pokrovsk e di Arbat e su una cupola del mediatore eskalatorny la sala di stazione di Taganskaya - l'anello.

Il 6 settembre - il sito della linea di Zamoskvoretsky con 2 stazioni di Krasnogvadeyskaya e di Domodedovskaya - 3,4 chilometri di lunghezza è accettato in operazione; il 6 novembre - l'operazione di un sito della linea di Serpukhov con stazione di Prazhskaya di 1,1 chilometri di lunghezza cominciò.

Sono state stazioni di tipo di columned. Le colonne strette sono state tagliate da gradi a buon mercato di minerali. Come rivestimento di pareti di stazioni la tegola non costosa è servita. Tutte le stazioni hanno guardato approssimativamente ugualmente. Le lobbies di terra non sono state costruite di solito - gli architetti sono stati contenti di "buchi" in asfalto.